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SISTEMA DE UNIFORMIDADE DO PNEU VERDE (GTU)
A construção do pneu é a operação mais complexa em uma fábrica de pneus. Múltiplos CARACTERÍSTICAS DO SISTEMA
SISTEMA DE MEDIÇÃO DE PERFIL O Sistema de uniformidade do pneu verde utiliza o sensor a laser da linha CrossCheckHD para • Digitaliza número de perfis.
componentes são centralizados, aplicados, unidos, enrolados, inflados e costurados. Variações de
• Inicia a digitalização pelo teclado.
componentes e variações de máquina produzem pneus verdes com variações de desvio radial, na
• Inicia o digitalização por contato do relé.
estria do piso, de desvio lateral e na qualidade da emenda. Pneus verdes com as maiores variações
• Digitaliza com o contador do codificador.
invariavelmente produzem pneus com a pior uniformidade de pneus e desempenho de equilíbrio.
™
digitalizar pneus verdes em qualquer estágio da produção. O Software GTU possui um conjunto
• Digitaliza a partir do início / parada do
de ferramentas de visualização e análise para avaliar todos os aspectos da uniformidade do pneu
codificador.
verde. O sistema está disponível em duas configurações – portátil e fixa.
• Visualiza mapa colorido de desvio.
A versão portátil montada em tripé pode ser movida de tambor a tambor e de máquina a
• Visualiza imagem 3D.
máquina. Isso proporciona uma maneira de estudar minuciosamente a carcaça, o pacote de
• Visualiza forma de onda circunferencial.
piso/cinta e o pneu verde no formato final para desvio radial e lateral, deslizamento da banda de
• Visualiza forma de onda lateral.
rodagem e a qualidade da emenda. Pode ser usado pelo Técnico de Configuração para verificar a
configuração do TBM e pode ser usado pelo Engenheiro de Uniformidade para solucionar
problemas de uniformidade dos pneus.
• Filtra dados.
A configuração fixa fornece um meio de realizar 100% de inspeção em qualquer tambor para
• Rotaciona dados.
qualquer parâmetro. Muito útil para entender as características universais de desvios de pneus
• Corta dados.
verdes e para emitir alarme quando os limites forem excedidos. • Visualiza harmônicas.
• Calibrador de desvio radial.
• Calibrador de desvio lateral.
• Calibrador de emenda de piso.
• Calibrador de largura.
• Calibrador de circunferência.
• Define limites de aprovado / reprovado.
• Subtrai camadas.
• Exporta a forma de onda como .csv.
• Exporta nuvem de pontos como .csv.
• O sistema portátil inclui sensor, notebook
e estojo de transporte.
• O sistema de montagem fixa inclui
sensor, PC e módulo de interface do CLP.

SISTEMA DE TAMBOR INTEGRADO SISTEMA DE TAMBOR DE CARCASSA
INTEGRADO
Como RRO e LRO do pneu verde têm a mais forte associação com a uniformidade de
pneus curados, a maioria concorda que a verificação do formato final do pneu verde é A sobreposição das emendas da carcaça tem forte
a maneira mais abrangente de se verificar a qualidade antes de enviá-lo para o associação com a RRO/RFV de pneus curados. O
processo de cura. Isso é feito integrando um único sensor GTU no tambor na sistema de carcaça detecta a aresta principal e a
modelagem final. trilha de cada componente, associa cada um a um
tick do codificador e calcula a sobreposição da
Os parâmetros medidos incluem LRO da nervura central, RRO, circunferência e emenda. O sistema também detecta o deslizamento
saliência da emenda do piso. Valores de desvios incluem harmônicos e ângulos. das camadas no revestimento interno e compensa a
O software é otimizado para uma operação touchscreen. A guia de visualização do medição da emenda. A medição relatada é a
escaneamento mostra um mapa de cores falsas para exibir a topografia do desvio. A sobreposição do lado esquerdo e direito.
janela inferior exibe a forma de onda circunferencial e a janela esquerda exibe a forma
de onda lateral.

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